Dünyanın ən böyük 10 tanker gəmisi – ARAŞDIRMA

Dəniz daşıma sektorunda neft daşınması üçün sadə sahil tankerlərindən VLCC və ULCC tankerlərinə qədər müxtəlif ölçülü neft tankerlərindən istifadə edilməkdədir. 1990-cı illərin sonlarından etibarən dünya miqyasında artan neft istehlakı qlobal istehlak bazarının artan tələblərini ödəmək üçün ULCC və VLCC tankerlərinin tikintisinə səbəb oldu.

Bu tankerlər neftin beynəlxalq daşınmasını daha sürətli və ekoloji cəhətdən daha təhlükəsiz edib, çünki onlar ən son dizaynları və xüsusi xüsusiyyətləri sayəsində daha az karbohidrogen emissiyaları istehsal edirlər.

Onlar həmçinin əvvəllər xam neft sektorunun üzləşdiyi problemlərin əksəriyyətini aradan qaldırdılar. Beləliklə, onlar səmərəliliyi və ölçüləri ilə tanınırlar, çünki dünyanın ən böyük xam neft tankeri Britaniya və Fransanın birlikdə bir günlük istehlakı üçün kifayət qədər nefti yerləşdirə bilir.

Ən böyük neft tankerləri ULCC və ya Ultra iri xam neft daşıyıcıları kateqoriyasına, sonra VLCC və ya çox böyük xam neft daşıyıcıları kateqoriyasına aiddir.

ULCC-nin gücü 320.000 DWT-dən çox, deadveyti 500.000 DWT-dən çoxdur və 400 m-dən çox uzunluqdadır və 30 m-dən çox su qəbul edicidir. VLCC 320.000 DWT-a qədər tuta bilər və hətta bu ölçülü bəzi tankerlər Süveyş kanalından da keçə bilər. Onların uzunluğu 300 m-dən çox,  sualanı isə təxminən 25 m-dən çoxdur.

Okeaniya Panama Kanalının Yeni Qapılarından daha genişdir, lakin onun layihəsi ballast səfərdə olmadığı halda Süveyş kanalından keçməsini məhdudlaşdırır.

“SA Oceania” ikiqat gövdəyə malikdir və uzunluğu 380 m, eni isə 68 m, eni isə 24 m-dir.

Daşıyıcının ümumi tutumu 234,006 ton, yay dedveyti isə 441585 ton təşkil edir. O, tam yükləndikdə orta hesabla 16,8 düyün, Balastda isə 17,5 düyün sürətlə üzür, 3 milyon bareldən çox neft daşıya bilir.

Onun özəl cəhətlərindən biri də digər tankerlərdən fərqli olaraq körpü qanadlarının yanlarına uzanmamasıdır.

Onun polad göyərtələrinin temperaturunu nəzarət altında saxlamaq, yükü sərin saxlamaq və karbohidrogen tullantılarını azaltmaq üçün balast çənlərinin üzərindəki örtük ikiqat təmizləmə sistemindən istifadə edilərək qorunur. Sızıntıları aşkar etmək və qəzaların qarşısını almaq üçün quru inert qazlar ballast çənlərinə buraxılır.

2. DHT COLT

“DHT COLT” 2018-ci ildə Cənubi Koreyanın “Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Corporation LTD” tərəfindən “Okpo” tərsanəsində inşa edilmiş çox böyük xam neft daşıyıcısıdır.

O, ikiqat gövdəyə malikdir və dişlisizdir, sürəti və məhsuldarlığı maksimuma çatdırmaq üçün ən son dəniz texnologiyası ilə aşılanıb, eyni zamanda daha az karbon emissiyası istehsal edir. O, müstəqil xam neft tankeri şirkəti olan “DHT Management A.s” tərəfindən idarə olunur.

Hal-hazırda Honq-Konq bayrağı altında üzür. Onun yay dedveyti 319,713 ton, su çəkmə qabiliyyəti isə 13,6 m-dir. Onun ümumi tutumu 163.875 tondur. 

Uzunluğu 336 m, eni isə 60,04 m-dir. Onun orta yelkən sürəti 7,7 düyün, maksimal sürəti isə 11,2 düyündür.

Təcili xəbərlər üçün bizi Telegram kanalından izlə

3. Chevron Voyager-in VLCC-ləri

“Chevron Shipping Company” korporasiyanın neft tankerləri parkının bir hissəsi olan bir sıra VLCC-ləri işə saldı. VLCC-lərə “Houston Voyager”, “Pascagoula Voyager” və “San Ramon Voyager” daxildir, hər biri təxminən 2 milyon barel nefti yerləşdirməyə qadirdir. Hər üçü Marşal Adaları bayrağı altında üzür.

Bu daşıyıcılar 2019-cu ildə Daewoo Gəmiqayırma və Dəniz Mühəndisliyi Korporasiyası tərəfindən Yunanıstanın “Maran Tankers” şirkəti üçün layihələndirilib və inşa edilib.

“Houston Voyager”-in ümumi tutumu 163,214 ton , dedveyti isə 319,397 tondur. Onun hündürlüyü 336 m, şüası isə 60 m-dir. Onun orta sürəti 12,3 düyün, maksimal sürəti isə 16,5 düyün olduğu halda 16,2 m su çəkmə qabiliyyətinə malikdir.

“Pascagoula Voyager” “Houston Voyager” ilə eyni ölçülərə malikdir. Onun orta çəkilişi 18,5 m, orta sürəti 11 düyün, maksimal sürəti isə 17 düyündür. Onun dedveyti təxminən 319,398 ton, ümumi tutumu isə 163,214 tondur.

“San Ramon Voyager” tankerinin də uzunluğu 336 m, eni isə 60 m-dir. O, digər iki VLCC ilə eyni ümumi tonaj və deadveytə malikdir.

4. Eminence 

Neft daşıyıcısı “Eminence” 2009-cu ildə “Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Corporation”, “Geoje”, Cənubi Koreya tərəfindən inşa edilmişdir.

Neft tankerlərinin daşınması şirkəti olan “Frontline LTD” tərəfindən alınmazdan əvvəl o, “Andromedceca” və “Andromeda Glory” kimi digər adlarla tanınırdı. Daha sonra 2010-cu ildə “Front Eminence” adlandırıldı və indi “Yinson”-a satıldıqdan sonra “Eminence” adlanır.

Gəmi iki gövdəlidir və 7RT-flex 82T Sulzer mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrikin gücü təxminən 29832 KVt-dır. Hal-hazırda Marşal Adalarının flaqmanı altındadır.

VLCC uzunluğu 333 m, eni isə 60 m-dir.

Onun ümumi tutumu 162,706 ton , dedveyti isə 321,300 tondur. Onun orta suqəbini 15,5 m, orta və maksimum yelkən sürəti isə müvafiq olaraq 10 və 17 düyün təşkil edir.

Təcili xəbərlər üçün bizi Telegram kanalından izlə

5. Alsace

“Alsace”, dəniz yolu ilə neft daşıyan Belçika beynəlxalq gəmiçilik müəssisəsi “Euronav”-a məxsus VLCC-dir. Şirkətin dünyanın aparıcı müstəqil neft daşıma şirkəti olduğu bildirilir. “Elzas”-ın ümumi uzunluğu 331 m və eni 60 m-dir. Hazırda Fransa bayrağı altında üzür.

O, 2012-ci ildə tikilib və “Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. LTD”, “Geoje”, Cənubi Koreya tərəfindən tikilib.

“Alsac”-ın ümumi tonajı 161,177 ton və dedveyti 320350 tondur.

6. Amad

Bu xam neft tankeri “Amad” Səudiyyə Ərəbistanının milli gəmi daşıyıcısı olan “Bahri” donanmasının bir hissəsidir.

Şirkət neft sektorunda, kimya, quru yük, logistika və gəmi idarəçiliyində fəaliyyət göstərir. Hazırda “Bahri” dünyada VLCC-lərin ən böyük sahiblərindən və operatorlarından biridir və eyni zamanda Yaxın Şərqdə Kimyəvi Tanker Gəmilərinin ən böyük sahiblərindən biridir.

“Amad”, uzunluğu 332 m və eni 60 m olan ən böyük neft tankerlərindən biridir. O, 2018-ci ildə tikilib və hazırda Liberiya bayrağı altında üzür.